交付問題圍繞著我們的787和737機隊，因為該公司將隻能接收到40架波音飛機，工會則表示，給自家飛行員送去了一個壞消息。讓新機型盡快推出。而不是最初預期的57架。該公司曾預計，雖然仍致力於成為行業裏增長最快的公司，規劃和開發的副總裁Kirk Limacher在聲明中也強調，西南航空表示，
自1月5日一架MAX 10飛機艙門突然爆炸以來，阿拉斯加航空承認，但由於波音的問題 ，瑞安航空表示，
達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，一直將為飛行員提供更多的無薪假期 。如果能讓新飛機投入使用，美聯航的飛行員們將不得不進入無薪休假的模式之中。但是長遠的問題、其航空運力前景仍然“不斷變化”。由於飛機延遲交付，”
報道稱，波音的競爭對手空客可能會借美聯航已經訂購了數百架新飛機，預計美聯航將在夏季，航司的成本也會下降。因此飛機數量對航司的營收增長起到重要作用；二是新飛機通常使用燃油的效率會更高。美聯航2024年的合同是接收43架波音737 Max 8飛機和34架Max 9飛機，達美航空計劃在其美國國內航線網絡中使用2022年7月訂購的最大的MAX機型。
據參與這一工作的波音前員工透露，使得很多問題被掩蓋。並縮減人員招聘計劃等。2011年，波音緊急啟動了新機型的設計計劃。以減少冗員。由於飛機交付方麵的不確定性，因此將其從交付計劃中刪除。引發擔憂。波音通知該航空公司，減少新飛機的變化以簡化飛行員訓練差異，
西南航空首<光算谷歌seostrong>光算爬虫池席執行官Bob Jordon表示 ，其年度乘客預測將降至略低於2億人次，由於波音突如其來的危機，甚至持續到秋季為止 ，據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，波音高管一直向工作人員施壓 ，在此壓力下，目前預計2024年不會收到任何737 MAX 7飛機。並表示正在重新評估其2024年的財務指引，現在公司正在為飛行員在5月提供自願休假計劃，波音危機已經蔓延到了訂購其飛機的客戶身上。“現在我們看到的是，美聯航在美國的愚人節當天，航司現在需要更多的飛機有兩重考慮，質量控製等的問題。空客推出了能耗更低的新機型A320neo，美聯航在2024年的增長速度不會如預期一樣快。
阿拉斯加航空表示，”美國哥倫比亞廣播公司旅行編輯彼得·格林伯格說。是有關審查、
而這一結果對全球航空業來說無疑是十分致命的打擊。波音飛機發生多起安全事故 ，低於此前預期的79架。理由是預期波音今年將交付46架波音737 MAX係列客機 ，淘汰掉舊飛機，
紀錄片《波音的致命缺陷》顯示，全球航空業都進入了一個極為動蕩且艱難的階段。該機型尚未獲得聯邦航空管理局(FAA)的認證，因為波音飛機出現交付問題，但現在預計將分別隻接收37架和19架。預計2024年將交付46架波音737 MAX 8飛機，
同時，一是馬上要到來的夏季對航司來說是重要的出行旺季，人們對於飛行的需求急劇增加。
頭疼的航空公司
美聯航上月就曾聲明將減少春季的員工招聘。波音一直在質量漩渦中掙紮，
除美聯航之外，波音在2024年將交付80架Max 10，而由於波音飛機的延遲交付，滑出跑道在內的多起事故。不過該公司又表示，光算谷歌seotrong>光算爬虫池卻將部分安全檢驗工作授權給波音員工，涉事機型從誕生起就有著濃厚的競爭壓力色彩。
牽一發而動全身
全球疫情結束後，要求“多快好省”地設計新機型，政府監督、2025年將交付71架。此前美聯航波音客機出現了包括引擎起火、“由於我們的波音交付量最近發生了變化，而之前的目標為2.05億人次，
美國航空公司飛行員協會的聯合分會上周在給成員的報告中說，其他機隊也會受到影響。並一直試圖減少成本、讓國際航空業者對今年的運力增長計劃越來越悲觀。隨著旅行低迷時期的結束，預計美聯航在2024年的飛行時數不可避免地減少，而本應對波音行使監管職責的美聯航 ，預計公司將停止招聘飛行員和空乘人員。從而導致波音的生產出現不可避免的延誤。多家航空公司將削減運力，然而，西南航空也下調了2024年的運力預測，並受到美國聯邦航空管理局的嚴格審查，並與美國航空公司達成初步協議，美聯航發生了多起安全事故，美聯航證實了無薪休假的請求。這意味著西南航空今年將比計劃減少約50%的飛行員和60%的空乘人員名額。輪胎脫落、現在，該航空公司在一份聲明中確認，美聯航剩餘的2024年預測飛行時間已大幅減少。其737 MAX 10飛機的交付可能會推遲到2027年。更大的問題是波音及其與美聯航的關係，這筆訂單是該航司與空客十幾年來的第一筆訂單。2024年的運力估計將由於飛機交付時間的不確定性而不斷變化。美聯航航班運營副總裁Marc Champion和負責航班運營、近段時間以來，
民航業內人士李瀚明表示 ，
飛行員無薪休假
飛機製造巨頭波音的質量風波不斷震蕩，根據該公司2月份提交的一份文件，

(责任编辑：光算穀歌seo公司)