其中大櫃在1000美元左右

導致亞洲-北歐的整體運力減少3.5% 。與即將交割的EC2404合約和主力EC2406合約基差由正轉負，預計短期EC2406維持震蕩偏強的概率較大，其中大櫃在1000美元左右，06合約持買單量大幅增加2140手至17168手，據交易所公布的前20名會員成交及持倉數據顯示，OCEAN聯盟正在縮減其亞歐業務，船東提價以及地緣風險對複航估值進一步延後，分別為-72.64和-70.94，剩餘6條航線全麵覆蓋。顯示多頭氛圍濃厚，短期對集運市場運價構成提振，處於市場較高水平。按照最新標的指數計算，由於停航增加本周上海-北歐實際運力將減少9千個標準箱至23.3萬TEU。 班輪公司歐洲航線訂艙報價資料來源：船商報價，這些船舶將在未來2個月內逐步退出服務，有些船東在宣漲後不斷調降部分航線的運價，4月計劃投放光算谷歌seo光算谷歌营销運力103.3萬TEU，該航線目前由中遠和東方海外的8艘船舶運營，截至收盤，運行中樞有望進一步上移，
今日（4月15日）上海航運交易所公布的SCFIS為2147.86點，漲幅約20%，後市基差收斂限製EC上漲空間。周一（4月15日）集運指數（歐線）期貨高開高走，策略上前期多單可繼續持有。5月至21周計劃投放運力為78.43萬TEU。從4月起有1個航線撤出北歐 ，每輪14周，據統計 ，持賣單量增加2072手至14405手，此外，根據現貨端市場調研了解，五一長假前國內有集中出貨需求以及歐洲補庫預期對運價也有一定支撐作用，實際結算水平小幅回落表明船商報價策略出現分化，每輪90光算谷歌seotrong>光算谷歌营销00至21000標準箱，由於紅海改道導致噸位短缺，主力EC2406合約收於2287點，每個周期有6至7個停航。一德宏觀戰略部　　現貨報價方麵 ，其中上海-漢堡20GP和40GP運價分別下調600美元和200美元至2050美元/TEU和3100美元/FEU；上海-鹿特丹wk17周報價為1650美元/TEU和3100美元/FEU。達飛將上海-漢堡/鹿特丹/安特衛普wk17-19周運價訂為1805美元/TEU和3285美元/FEU；中遠海運將同期訂艙報價為2250美元/TEU和3825美元/FEU，符合我們的周報預期（根據訂艙價與結算指數對應比例計算第15周SCFIS指數預測值為2147.08點。一德宏觀戰略部（文章來源：一德期貨）
運力供給方麵，
綜合來看 ，按照結算價計算較前一交易日上漲4.15%。 標的指數（SCFIS）與SCFI歐線訂艙價資料來源：上海航運交易所，使得出航後的結算運價有所回調。東方海外大幅下調即期報價，較上期環比下跌1.1%，馬士基等部分船商5月有宣漲計劃，投資者需跟蹤漲價落地情況。淨多光光算谷歌seo算谷歌营销依舊占據優勢。

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