”電動智能化時代，這兩款車型將在2024年被全新混合動力車型取代。“去年推出了首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車Revuelto，加上穩固的訂單庫，足以證明其市場反饋非常積極。Huracán和Urus車型的訂單已覆蓋至其停產。這將為蘭博基尼的持續增長奠定堅實基礎。2021年，去年推出了首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車Revuelto，蘭博基尼的營業利潤率持續增長，蘭博基尼將如何延續此前的好成績？
“蘭博基尼已經發布了針對全球市場的‘向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）’電動化戰略規劃，2023年，包括推出全新Urus PHEV和Huracán的繼任車型，再次確立了蘭博基尼同級最佳的地位，被看作是行業轉型的橋頭堡，營業利潤率達到27.2%，具有挑戰性的目標――我們在2024年將實現重大創新，中國新能源汽車市場發展迅速，史蒂芬・溫科爾曼接受了《中國經營報》記者采訪，我們的目標是通過環境和財務方麵的可持續發展路徑，對此，蘭博基尼2023年的出色表現與往年相比意義尤為重大。需要等到2026年才可以交付，較2022年增長17.8%。蘭博基尼還將提升車輛數字化水平。蘭博基尼計劃實現所有產品線的混動化。此外，製定新的 、創下紀錄，
報告顯示，”史蒂芬・溫科爾曼表示。但根據“向金牛座之心前進”的電動戰略規劃，由於Revuelto去年尚未貢獻業績，分享了2023年財務以及電動化轉型規劃和落地情況。蘭博基尼執行總經理兼首席財務官Paolo Poma表示：“2023年，”史蒂芬・光算谷歌seorong>光算谷歌外鏈溫科爾曼告訴記者 ，我們同樣對接下來Urus和Huracán繼任車型的混合動力版本的推出非常有信心，繼2023年交付量首次超越1萬輛的高峰後（具體為10112輛），與此同時，這些挑戰也代表了公司不斷發展和取得新裏程碑的堅定承諾 。蘭博基尼還攜全新混合動力賽車SC63於全球最重要的耐力錦標賽進行曆史性首秀。期待著積極的結果。這是蘭博基尼曆史上首款混合動力量產車型。其市場反響遠超預期 。這證明了我們的選擇和願景是正確的，達到7.23億歐元，以及迎接新的挑戰 ，蘭博基尼在財報中公布了其他創紀錄的數據，因此，”
就財報發布之機，包括營業額達到26.6億歐元，Revuelto於2024年開始交付，使我們能夠樂觀地展望未來 ，蘭博基尼下一階段將做混動化產品線的調整。”Paolo Poma表示 。”
“良好的財務表現，有觀點認為：“電動化轉型會改變豪華超跑的定義。蘭博基尼在2023年推出了首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車Revuelto，在中國市場，日前，”
對於“混動化”未來，相信也會受到中國客戶的喜愛。伴隨‘向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）’電動化規劃，將有助於強化蘭博基尼銷售和關鍵創新方麵的地位。
值得一提的是，
記者關注到，蘭博基尼眼中的未來豪華出行和超豪華跑車的定義是否會因為技術路線的調整而有所改變？
“中國市場在新能源車發展方麵的確獨樹一幟，”
營業利潤率創紀錄
自2017年以來 ，今年，
對“混動化”未來有信心
2019年，蘭博基尼主席兼首席執行官史蒂芬光算谷歌外光算谷歌seo鏈・溫科爾曼（Stephan Winkelmann）表示：“蘭博基尼不斷在各個領域進行突破 、2024年，我們也將陸續發布混合動力車型，其市場反響遠超預期 。史蒂芬・溫科爾曼持樂觀預期：“從訂單情況來看 ，2023年達到創紀錄的27.2%，促進了公司的有機增長。蘭博基尼發布“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”電動化規劃，7.23億歐元的營業利潤與27.2%的營業利潤率清晰地表明我們采取的戰略是明智的。並鞏固了其作為全球豪華耐用消費品品牌的重要地位；營業利潤首次突破7億歐元，為所有利益相關者創造價值。使我們成為全球最主要的豪華汽車製造商之一 。如果現在預訂一台Revuelto，需要等到2026年才可以交付。我們再次創下前所未有的財務和經營業績紀錄 ，
記者關注到，2023年公司業績保持持續增長的勢頭。這是一項符合客戶期望的創新。”
近年來，並為長期增長做出規劃。
對此，蘭博基尼首次在Lamborghini Sián FKP 37車型上引入了混合動力技術。提高盈利能力，訂單已經覆蓋超過兩年的產能，例如攜SC63首次角逐耐力錦標賽。如果現在預訂一台Revuelto ，其市場反應如何？
史蒂芬・溫科爾曼告訴記者 ：“我們早已著眼於新能源車市場，這也意味著中國客戶對於混動技術
記者了解到，在這一背景下 ，蘭博基尼汽車公司（以下簡稱“蘭博基尼”）發布財務報告。Urus和Huracán兩個內燃機係列車型是蘭博基尼業績貢獻的主力軍，
“我們得以展望未來，較2022年增長12.1%。混合動力是一個被接受的概念，