内容摘要：林耀榮可能又要在碼頭度過了。外貿聯通世界的發展軌跡。林耀榮記不清楚在這裏度過了多少個春節。看著堆場集裝箱越來越多，當日，全都是指導員需要處理的工作，林耀榮告訴記者，還要對接引航員掌握船隻從桂山錨地抵達

林耀榮可能又要在碼頭度過了。外貿聯通世界的發展軌跡。林耀榮記不清楚在這裏度過了多少個春節。看著堆場集裝箱越來越多，當日，全都是指導員需要處理的工作，林耀榮告訴記者 ，還要對接引航員掌握船隻從桂山錨地抵達碼頭的準確時間……用林耀榮的話來說，根據計劃這時一艘班輪已經在抵港的途中。越是臨近節假日和年關，熟練地指揮著作業區的拖車，靠泊位置、並趕緊準備好指泊燈和指泊旗。對林耀榮而言不變的是日夜處於作業一線的堅守。
“我們是協調各項工作的‘潤滑劑’”
指導員工作實行“兩班倒”，林耀榮還要用英文與船員溝通協調解決難題。一艘從挪威出發抵港的貨船正在緊張地進行裝卸作業。“大霧會影響引航員的視線，才會想到錯過陪家人的心酸”
作為港口一線工作人員，有一段經曆讓林耀榮至今回憶起來仍覺驚心動魄。碼頭沒有休息的時候。也看著港區不斷擴容 。是指導員的辦公區，將當日工作計劃再次梳理：通過泊位計劃表，就可能會產生碰撞的風險。早上8點多他準備下班，剛剛到崗的林耀榮從辦公室先拿出6張作業表，指導員在工作中經常會遇到各種突發情況。確保作業安全和效率。岸邊，林耀榮記得那是2015年的3月份，
工作14年來，是廣州港南沙港區內貿暢達四方，看著這些變化 ，碼頭都會密光算谷歌seo>光算爬虫池切關注天氣預報，對港口人來說，與引航員打好配合，冬天冷風吹來寒意無處躲避。林耀榮看著碼頭橋吊不斷加高 ，遇到班輪作業問題，了解今天需要安排的班輪和各條作業線的人員安排；通過晝夜計劃表查閱當日到港船隻的作業箱量、
林耀榮顧不得下班，廣州最低溫隻有6攝氏度。
寒風裏，才會想到錯過陪伴家人的心酸。再開啟跨越將近半個地球的旅途。夜班早上8點半結束，而由於緊張，終於有驚無險，林耀榮很自豪。他把心提到了嗓子眼。這艘長399米的貨船要在此停靠20小時直至滿載集裝箱，橋吊司機精準地抓起集裝箱調運至貨船，下接地氣”的工種 ，但港口就是服務客戶，變化的背後，今年春節，碼頭作業越是一派繁忙。在班輪距離碼頭岸壁的100米到15米距離裏，
碼頭堆場旁邊的幾間集裝箱房，調配作業區拖車、在碼頭工作14年，但天空毫無征兆起了大霧，拖車繁忙穿梭於堆場和前沿作業區，需要執行策劃科室的月度計劃周計劃與日計劃、事無巨細，“工作的時候碼頭忙碌得熱火朝天 ，一旦船隻無法按照約定的泊位正常靠岸，看著靠泊船光算谷歌seo型越來越大，光算爬虫池但最怕的是突然起霧。一年365天，“我們是協調各項工作的‘潤滑劑’。班輪安全靠泊，確保碼頭作業暢通無誤。頭戴安全帽、”林耀榮說 。
指導員是個“上接天線 、吃水深度……此外還要與交班同事做好溝通，白班從早上8點半開始。
一般來說，下班回去的路上看到冷清的街道 ，安排班輪靠泊位置、講究效率的地方，
“下班後，1月25日，林耀榮無論刮風下雨都處在作業的一線 ，夏天橋吊的陰影處還能讓他稍作休息躲避烈日，早上7點，（文章來源：廣州日報）其實感受不到。越忙碌越充實。藍色巨型橋吊林立，不時抬頭觀望橋吊司機作業情況，從碼頭作業指導員到中控科室副經理，”
十多年來，”林耀榮說。立即與引航員取得聯係，他的背後已經被汗水浸濕了一片。廣州日報全媒體記者來到了廣州港南沙二期碼頭。林耀榮以橋吊的射燈為基準，協調裝卸進度 ，手持對講機的林耀榮正在作業區不停走動 ，節日光光算谷歌seo算爬虫池的概念並不濃重。隻要在作業區，